频遭维权、质疑，零跑还能翻盘吗？

近些年中国的新能源市场逐渐兴起，各家新势力也在努力拼搏，虽然有头部品牌，也有“吊车尾”的品牌，但是从未有一个车企能有如此多的负面问题。零跑品牌不仅消费者投诉质量问题频发，更有店总“反水”事情的发生，零跑经常在舆论热搜上徘徊，那零跑到底出现了什么问题，接下来我们一同来看一下。

(资料图片仅供参考)

近日，有记者前往济南的零跑汽车销售店进行实地采访，该记者发现零跑融创茂经销店内十分冷清，鲜有人光顾，店内只摆放了两辆展车，一个多小时的时间里没有一个顾客来看车，其他店内也出现这种情况。

前段时间，一个视频引起消费者广泛关注，起因是山东济南的一个零跑经销商店长“张某”在网上发布视频称零跑厂家销量造假，2022年12月，零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”，是胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量。

该经销商还表示，厂家发给经销商的很多车连自检都过不了关，并表示零跑汽车“质量差、售价差、0公里新车问题频发。”

事后零跑发公告称经销商造谣，但是经销商正面回应，“内容全部属实可提供相关证据。”

目前，零跑经销商前店长“张某”已不在店里，销售称“不知道人在哪里，也联系不上”。

销量成为决定衡量车企的唯一标准，不管是造车新势力，还是传统车企，都在不顾一切冲销量，抢夺市场。

在乘联会公布的2022年12月份，零跑汽车单月销量为8493台。 相比去年同期,销量上涨了8.79%;，具零跑经销商店长“张某”所说，零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报”，虽然并未有权威认证，对比10、11月，零跑汽车12月的上险量明显激增，而且高出销量近80%。一般认为，上险量是等同于交付量数据的，即使有波动相差也不大。在多家二手车平台后发现，目前市面上确实出现了大量“过户准新车”，有些甚至从商家上传的图片上能够看见拍摄背景上“零跑汽车交付”几个大字，而这些新车指导价的7-8折。

“从数据走势上看，‘压库’（积压库存的简称）的可能性很大。”一位不愿具名的流通行业人士说道。一般来说，一定程度的“压库”可以提升经销商的反馈速度，有效提升渠道效率。但压库会占压经销商的资金，导致经营质量下降，甚至资金链断裂。

产品品控和售后堪忧

零跑品牌不仅内部工作人员“反水”投诉，汽车品控和售后服务也成为阻碍零跑企业发展的重要隐患。

零跑首款车型零跑S01交付后，遍遭到200名车主的集中维权，维权内容包含车辆刹车失灵、无故黑屏等多个涉及质量和安全的问题。

零跑品牌调整战略，推出了更具性价比的第二款车型T03，要知道，零跑S01售价为10.99-14.99万元，但是T03仅需5.98-7.58万元，价格低了一半，销量也有了提升。零跑在T03后，又推出了C11和C01，依旧维持其高性价比的战略，零跑收获了更多的销量，但是投诉也水涨船高，在各大汽车平台，也有很多对零跑产品质量不佳的投诉，问题大多集中在续航里程严重虚标、充电故障、影音系统故障，自动驻车失灵”等问题。

2022年的6月，就有车主在车展现场举牌维权投诉零跑汽车的质量太差，当时现场一名女性手举写着：零跑新车当天黑屏，维修半个月换两大部件，承诺退车又反悔的字样。

零跑汽车盲定时，一位宁波车主以18.98万元订购了零跑C11车型，时隔一年后提车时，发现零跑汽车宣传搭载的中航锂电电池，在交车时电池电芯被“偷换”为欣旺达。在向商家讨要说法时，却遭遇多方“踢皮球”。

零跑虽然属于造车新势力企业的一员，不仅是品控无法保证，在售后服务方面，也难以比肩同级车企，售后维修方面存在短板。据了解，零跑的售后是与江铃汽车共享，而江铃汽车主营是燃油皮卡和轻客，面对高端智能的配置，技师们可能并非如此“专业”。

2022年12月来自广东的郑先生，将自己的零跑T03新能源汽车，送至珠海服务中心上冲汽车城店进行维修。一个月的时间过去了，郑先生没想到修车迟迟没有动静，并被告知需要等待配件发货。

同时，一个月的时间里相关服务中心既没有给郑先生提供一辆代步车，也无法告知具体的修复时间。郑先生认为修车等了这么长时间，同时店内还拒绝提供代步车，对自己的生活造成极大困扰。

总结：

当前，新能源汽车行业竞争极为激烈，许多跨国合资品牌都举步维艰，更何况是零跑造车新势力呢？而回归至产品本身，零跑与同级别车型相比不算贵，但零跑汽车并没有形成自身的优势，与比亚迪、特斯拉等品牌产品相比，产品品质、售后服务等方面都难以彰显出足够的竞争力。此外，零跑与经销商之间的关系不和谐，证实了零跑在营销管理方面存在缺口，消费者在服务、售后等层面的体验也不佳。如果消费者只是冲价格购买零跑，但是体验感并不好，那也不会有人买单。

2023年，零跑能否向上发展，我们拭目以待。

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